Zprávy
-
Jak identifikovat typ knoflíkové baterie – typy a modely knoflíkových baterií
Knoflíková baterie je pojmenována podle tvaru a velikosti knoflíku a jedná se o druh mikrobaterie, která se používá hlavně v přenosných elektrických produktech s nízkým pracovním napětím a malou spotřebou energie, jako jsou elektronické hodinky, kalkulačky, naslouchátka, elektronické teploměry a krokoměry. Tradiční...Číst dále -
Lze NiMH baterie nabíjet sériově? Proč?
Ujistěme se: NiMH baterie lze nabíjet sériově, ale měla by být použita správná metoda. Pro sériové nabíjení NiMH baterií musí být splněny následující dvě podmínky: 1. Nikl-metalhydridové baterie zapojené sériově by měly mít odpovídající bateriové char...Číst dále -
Jaký je rozdíl mezi lithiovými bateriemi 14500 a běžnými AA bateriemi
Ve skutečnosti existují tři typy baterií se stejnou velikostí a různým výkonem: AA14500 NiMH, 14500 LiPo a AA suché články. Jejich rozdíly jsou: 1. AA14500 NiMH, dobíjecí baterie. 14500 lithiové dobíjecí baterie. 5 baterií jsou nedobíjecí jednorázové suché články...Číst dále -
Knoflíkové baterie – Používejte selský rozum a dovednosti
Knoflíková baterie, nazývaná také knoflíková baterie, je baterie, jejíž velikost připomíná malé tlačítko, obecně řečeno, průměr knoflíkové baterie je větší než tloušťka. Z tvaru baterie lze rozdělit na sloupcové baterie, knoflíkové baterie, čtvercové baterie...Číst dále -
Jaký je vliv okolní teploty na používání lithium-polymerových baterií?
Prostředí, ve kterém se lithium-polymerová baterie používá, je také velmi důležité pro vliv na její životnost. Mezi nimi je velmi důležitým faktorem okolní teplota. Příliš nízká nebo příliš vysoká okolní teplota může ovlivnit životnost lithium-polymerových baterií. V aplikacích s výkonnými bateriemi...Číst dále -
Představení lithium-iontové baterie 18650
Lithiová baterie (Li-ion, Lithium-iontová baterie): Lithium-iontové baterie mají výhody nízké hmotnosti, vysoké kapacity a absence paměťového efektu, a proto se běžně používají – mnoho digitálních zařízení používá lithium-iontové baterie jako zdroj energie, i když jsou relativně drahé. Energetická náročnost...Číst dále -
Charakteristiky nikl-metalhydridové sekundární baterie
Existuje šest klíčových charakteristik NiMH baterií. Nabíjecí a vybíjecí charakteristiky, které ukazují především provozní vlastnosti, samovybíjecí charakteristiky a dlouhodobé skladování, které ukazují především skladovací charakteristiky, a charakteristiky životnosti...Číst dále -
Rozdíl mezi uhlíkovými a alkalickými bateriemi
Vnitřní materiál uhlíkovo-zinkové baterie: Skládá se z uhlíkové tyče a zinkového pláště, ačkoli vnitřní kadmium a rtuť nepřispívají k ochraně životního prostředí, ale cena je nízká a stále má své místo na trhu. Alkalická baterie: Neobsahuje ionty těžkých kovů, nevyžaduje vysoký proud, nevodivost...Číst dále -
Naučte se, jak co nejlépe využít baterii KENSTAR a jak ji správně recyklovat.
*Tipy pro správnou péči o baterii a její používání Vždy používejte správnou velikost a typ baterie podle pokynů výrobce zařízení. Pokaždé, když vyměňujete baterii, otřete kontaktní plochu baterie a kontakty pouzdra baterie čistou gumou nebo hadříkem, aby zůstaly čisté. Když zařízení ...Číst dále -
Železo-lithiová baterie opět získává pozornost trhu
Vysoká cena surovin pro ternární materiály bude mít také negativní dopad na propagaci ternárních lithiových baterií. Kobalt je nejdražším kovem v energetických bateriích. Po několika sníženích je současná průměrná cena elektrolytického kobaltu na tunu přibližně 280 000 juanů. Suroviny...Číst dále -
Očekává se, že tržní podíl lithium-železitophosfátových baterií v roce 2020 rychle poroste
01 – lithium-železitý fosfát vykazuje rostoucí trend Lithiové baterie mají výhody malých rozměrů, nízké hmotnosti, rychlého nabíjení a odolnosti. To je patrné z baterií mobilních telefonů a automobilových baterií. Mezi nimi jsou lithium-železitý fosfát a ternární baterie dvěma hlavními...Číst dále -
Zaměření na vozidla s vodíkovými palivovými články: Prolomení „čínského srdce“ a vstup do „rychlého pruhu“
Fu Yu, který pracuje v oblasti vozidel s vodíkovými palivovými články již více než 20 let, má v poslední době pocit „tvrdé práce a sladkého života“. „Na jedné straně budou vozidla s palivovými články čtyřletě demonstrována a propagována a průmyslový vývoj bude...“Číst dále
